九五至尊VI集团全资子公司上海远处基础工程有限公司（以下简称“上海远处”）参加主导专业施工的张皋过江通路主航路桥为主跨选取2300米钢箱梁的悬索桥 ，其建成将一举缔造“世界最大跨径桥梁”、“最大跨径悬索桥”、“最高钢混组合索塔”、“最长主缆”、“最大锚碇基础”、“最长吊索”等六项世界之最！
张皋过江通路主航路桥概想图
张皋过江通路总投资约287亿元 ，全长29.8公里 ，将衔接张家港市和如皋市 ，是贯彻“长江三角洲区域一体化发展”国度战术 ，落实国度发改委《长江干线过江通路规划》 ，带头区域经济发展 ，更好的融入上海自贸区的沉要过江通路之一。
江阴试验段现场施工航拍图
张皋过江通路南航路桥锚碇基础拟选取双层回字形复合地连墙结构 ，为了验证成槽工艺、槽段质量、两种刚性接头机能、压浆成效等 ，用以领导下一阶段锚碇地连墙基础的施工图设计 ，在锚碇分项工程全面发展设计及施工前 ，上海远处参加有关主题技术钻研 ，并主导本次主跨2300米悬索桥新型锚碇基础的试验施工。为验证试验的靠得住性和可执行性 ，上海远处选定与张皋过江通路工程锚碇水文地质属性类似的江阴靖江长江隧路项目发展试验。这次试验分两种接头 ，共三幅槽试验。
江阴试验段现场吊装图
一期钢筋笼造作实现后 ，上海远处发展了3次“穿笼试验”（仿照二期槽接头） ，经过多名资深技术人员历时一年之久的反复钻研设计 ，数次设备选型调配 ，屡次规划调整美满 ，3幅试验槽全数试验成功！本次试验不只验证了选取超深地下陆续墙（特殊接头）作为框架基础利用的可行性 ，并且发了然特殊接头箱的约束定位系统、特造接头刷壁系统、钢箱垂直度数字定位纠偏系统等3项高度符合张皋过江通路工程锚碇建设的专项施工技术规划 ，为后期施工建设奠定扎实基础。
在巅峰中钻营极限突破 ，在顶尖中成就长足发展 ，张皋过江通路工程的成功建设将雄拔世界桥梁工程建设行业顶峰 ，续写世界桥梁建设汗青传奇。路漫漫其建远兮 ，吾将高低而求索。在将来技术创新的路路上 ，上海远处将与时俱进地创新优化工艺技术 ，把地下陆续墙专业做实、做优、做强 ，不休创新拓展其使用领域 ，将其推广利用到各有关建设领域 ，助力基建行业全面高质量发展。
